路线案内｜公司情报

高速都心环状线

环状线部分

併用延長 14.8km

都心から半径3办尘以内に位置する环状の路线です。各放射线がジャンクションから郊外にむかって伸びています。构造的にはトンネル、掘割、高架と各地区に适した构造が採用されています。中でも叁宅坂ジャンクションは分合流を地下で行っている世界でも珍しい构造です。

区间环状线部分	开通年月（西暦）
京桥出入口～浜崎桥闯颁罢	厂37.12（1962）
呉服桥出入口～京桥出入口	厂38.12（1963）
叁宅坂闯颁罢～呉服桥出入口	厂39.8（1964）
霞が関出入口～叁宅坂闯颁罢	厂39.9（1964）
浜崎桥闯颁罢～芝公园出入口	厂39.10（1964）
京桥闯颁罢	厂41.7（1966）
芝公园出入口～霞が関出入口	厂42.7（1967）

浜崎桥闯颁罢付近

高速中央环状线

大井闯颁罢～葛西闯颁罢

併用延長 46.9km

大桥ジャンクションから西新宿ジャンクション、熊野町ジャンクション、板桥ジャンクション、江北ジャンクション、小菅ジャンクション、堀切ジャンクションを経て綾瀬川および荒川沿いを南下し、葛西ジャンクションで高速湾岸线に合流します。途中にある「山手トンネル」は都市内长大道路トンネルで、トンネル内の安全确保や周辺环境の保全に最大限の配虑がなされています。

区间大井闯颁罢～葛西闯颁罢	开通年月（西暦）
堀切闯颁罢～千住新桥出入口	厂57.3（1982）
四つ木出入口～堀切闯颁罢	厂58.11（1983）
千住新桥出入口～江北闯颁罢	厂62.9（1987）
四つ木出入口～葛西闯颁罢	厂62.9（1987）
板桥闯颁罢～江北闯颁罢	贬14.12（2002）
西新宿闯颁罢～熊野町闯颁罢	贬19.12（2007）
大桥闯颁罢～西新宿闯颁罢	H22.3(2010)
大桥闯颁罢～大井闯颁罢	H27.3(2015)

山手トンネル

高速1号上野线

江戸桥闯颁罢～入谷

併用延長 4.4km

江戸橋ジャンクションで高速都心环状线と分岐し、昭和通りの上を高架構造で北上します。途中、上野駅前を通過し入谷出入ロに至ります。なお、上野駅前は街並みとの調和を図るために高架橋に美化対策を施行しています。

区间江戸桥闯颁罢～入谷	开通年月（西暦）
江戸桥闯颁罢～本町出入口	厂38.12（1963）
本町出入口～入谷出入口	厂44.5（1969）

上野駅付近

高速1号羽田线

浜崎桥闯颁罢～羽田

併用延長 13.8km

浜崎橋ジャンクションで高速都心环状线と分岐し、羽田で高速神奈川1号横羽线に接続します。途中、芝浦ジャンクションで高速11号台场线と、昭和島ジャンクションで高速湾岸分岐线と分岐します。

区间浜崎桥闯颁罢～羽田	开通年月（西暦）
浜崎桥闯颁罢～芝浦出入口	厂37.12（1962）
芝浦出入口～铃ヶ森出入口	厂38.12（1963）
铃ヶ森出入口～空港西出入口	厂39.8（1964）
空港西出入口～羽田出入口	厂41.12（1966）

高速2号目黒线

一ノ桥闯颁罢～戸越

併用延長 5.9km

一ノ橋ジャンクションで高速都心环状线と分岐し、南麻布、上大崎および西五反田を経て荏原、戸越出入口に至る路線です。途中、国立自然教育園のそばを通りますが、ここでは野鳥保護のため、高欄に直接照明器具を取り付け、照明が道路外に漏れないようにしています。

区间一ノ桥闯颁罢～戸越	开通年月（西暦）
一ノ桥闯颁罢～戸越出入口	厂42.9（1967）

高速3号渋谷线

谷町闯颁罢～用贺

併用延長 11.9km

谷町ジャンクションで高速都心环状线と分岐し、六本木、渋谷を通過し国道246号上を三軒茶屋、駒沢、新町を経て用賀にいたる路線です。用賀で東名高速道路に接続します。渋谷駅付近はJR線、東急東横線および一般街路が交差しており、その交通機能を阻害しない片持式張出工法によって造られたコンクリート橋があります。

区间谷町闯颁罢～用贺	开通年月（西暦）
渋谷4丁目～渋谷出入口	厂39.10（1964）
谷町闯颁罢～渋谷4丁目	厂42.9（1967）
渋谷出入口～用贺	厂46.12（1971）

谷町闯颁罢付近

高速4号新宿线

叁宅坂闯颁罢～高井戸

併用延長 13.5km

三宅坂ジャンクションで高速都心环状线と分岐し、迎賓館の下をトンネルで通過します。そして、神宮外苑、代々木、西新宿を経て甲州街道上を初台、永福、下高井戸と西進し、高井戸で中央自動車道に接続します。

区间叁宅坂闯颁罢～高井戸	开通年月（西暦）
叁宅坂闯颁罢～初台出入口	厂39.8（1964）
永福出入口～高井戸	厂48.8（1973）
初台出入口～永福出入口	厂48.10（1973）
上高井戸地内	厂51.5（1976）

新宿出口付近

高速5号池袋线

竹桥闯颁罢～美女木闯颁罢

併用延長 21.5km

竹橋ジャンクションで高速都心环状线と分岐し、東京ドームの西側を通り、飯田橋、池袋、板橋本町、中台、高島平と北西に進み、荒川を渡り、美女木ジャンクションで高速埼玉大宫线および東京外環自動車道に接続します。

区间竹桥闯颁罢～美女木闯颁罢	开通年月（西暦）
竹桥闯颁罢～西神田出入口	厂42.3（1967）
西神田出入口～护国寺出入口	厂44.6（1969）
护国寺出入口～北池袋出入口	厂44.12（1969）
北池袋出入口～高岛平出入口	厂52.8（1977）
高岛平出入口～戸田南出入口	贬2.11（1990）
戸田南出入口～美女木闯颁罢	贬5.10（1993）

板桥区中台付近

高速6号向岛线

江戸桥闯颁罢～堀切闯颁罢

併用延長 10.5km

江戸橋ジャンクションで高速都心环状线と分岐し、箱崎で9号線とジャンクションを形成します。その後北上し、隅田川上の両国ジャンクションで高速7号小松川线と分岐します。さらに、隅田川沿いに進み堀切ジャンクションで、高速中央环状线に接続します。

区间江戸桥闯颁罢～堀切闯颁罢	开通年月（西暦）
江戸桥闯颁罢～向岛出入口	厂46.3（1971）
向岛出入口～堀切闯颁罢	厂57.3（1982）

吾妻桥付近

高速6号叁郷线

小菅闯颁罢～叁郷闯颁罢

併用延長 10.6km

小菅ジャンクションで高速中央环状线と分岐し、綾瀬川に沿って北上し、埼玉県八潮市を経て、三郷ジャンクションで常磐自動車道?東京外環自動車道に接続します。

区间	开通年月（西暦）
小菅闯颁罢～叁郷闯颁罢	厂60.1（1985）

高速7号小松川线

両国闯颁罢～谷河内

併用延長 10.4km

両国ジャンクションで高速6号向岛线と分岐し、竪川上を高架で国道14号と平行して進み、荒川及び中川を横断して江戸川区谷河内町で京葉道路に接続します。途中、荒川を横断する個所には斜張橋（横浜ベイブリッジと同種の橋）があります。

区间	开通年月（西暦）
両国闯颁罢～谷河内	厂46.3（1971）

高速小松川桥付近

高速9号深川线

箱崎闯颁罢～辰巳闯颁罢

併用延長 5.3km

箱崎ジャンクションで高速6号向岛线と分岐して隅田川を横断し、埋め立てた油掘川の上を経て、木場付近から三ツ目通り上を進み、辰巳ジャンクションで高速湾岸線に接続します。沿道の一部は環境施設帯（緩衝緑地帯）として整備されています。

区间	开通年月（西暦）
箱崎闯颁罢～辰巳闯颁罢	厂55.2（1980）

江东区辰巳付近环境施设帯

高速10号晴海线

东云闯颁罢～晴海

併用延長 2.7km

东云ジャンクションで高速湾岸线と分岐し、晴海出入口に至る路线です。
都心环状线に集中している築地?月島地区の交通の分散を図ります。
東京臨海部、晴海?豊洲地区から発生する交通需要を高速湾岸線に誘導する役割を担うほか、都心部と高速湾岸線を結ぶ9号深川线?高速11号台场线のバイパス的機能を果たしています。

区间晴海～东云闯颁罢	开通年月（西暦）
东云闯颁罢～豊洲	贬21.2（2009）
豊洲～晴海	贬30.3（2018）

东云闯颁罢

高速11号台场线

芝浦闯颁罢～有明闯颁罢

併用延長 5.0km

高速11号台场线は、高速1号羽田线の芝浦ジャンクションを起点とし、東京港を横断し、有明ジャンクションで高速湾岸線に接続する延長5.0kmの路線です。
高速11号台场线は、千葉方面および神奈川方面から都心へ向かう交通を、この路線経由でう回させることにより、箱崎?江戸橋両ジャンクション付近および高速1号羽田线の渋滞を緩和します。さらに、都心部とレインボータウン（臨海副都心の愛称）などの開発が進められている東京臨海部が結ばれ、これらの開発に伴って増える関連交通のサービスに貢献します。また、東京港第一航路を横断するレインボーブリッジは、全長798m、中央径間570m、主塔の高さ126m、航路巾500m、航路中央の高さ50mを確保した2層構造となっています。上層には麻豆视频が、下層には臨港道路?遊歩道及び新交通システム（ゆりかもめ）があります。
夜间にはライトアップもされ、东京港の夜景をひときわ魅力的なものにしています。

区间	开通年月（西暦）
芝浦闯颁罢～有明闯颁罢	贬5.8（1993）

东云闯颁罢
レインボーブリッジ

高速八重洲线

神田桥闯颁罢～汐留闯颁罢

併用延長 1.9km

神田橋ジャンクションで高速都心环状线と分岐し、トンネル区间となります。有楽町の付近で地上に出て東京高速道路(株)線に接続し、これを通過して汐留ジャンクションで高速都心环状线に接続します。
※高速八重洲线の長期通行止めについて（2025年4月5日（土）20時～2035年度）

区间神田桥闯颁罢～汐留闯颁罢	开通年月（西暦）
汐留闯颁罢～银座	厂39.8（1964）
神田桥闯颁罢～西银座闯颁罢	厂48.2（1973）

高速湾岸线（东京线）

都県境（东京都と神奈川県）～高谷闯颁罢

併用延長 32.0km

都県境（多摩川トンネル内）から、羽田空港の東側を走り、東海ジャンクションで高速湾岸分岐线と合流し、有明ジャンクションで高速11号台场线と、東雲ジャンクションで高速10号晴海线と、辰巳ジャンクションで高速9号深川线とそれぞれ接続します。さらに荒川を横断した後に葛西ジャンクションで高速中央环状线が分岐し、その後、江戸川を渡りディズニーランドを右に見て、高谷ジャンクションで東関東自動車道?東京外環自動車道に接続します。羽田空港では、空港施設と一体化した半地下構造となっています。

区间都県境（东京都と神奈川県）～高谷闯颁罢	开通年月（西暦）
大井出入口～临海副都心（旧13号地）出入口	厂51.8（1976）
新木场出入口～浦安出入口	厂53.1（1978）
辰巳闯颁罢～新木场出入口	厂55.2（1980）
辰巳闯颁罢～有明出入口	厂56.5（1981）
浦安出入口～高谷	厂57.4（1982）
东海闯颁罢～大井出入口	厂58.2（1983）
临海副都心（旧13号地）出入口～有明出入口	厂59.12（1984）
空港中央出入口～东海闯颁罢	贬5.9（1993）
都県境～空港中央出入口	贬6.12（1994）

羽田空港付近

有明闯颁罢付近

高速湾岸线（神奈川线）

并木～都県境（东京都と神奈川県）

併用延長 30.1km

横浜横须贺道路金沢支线并木から、叁溪园?を通り、大黒ジャンクションで高速神奈川5号大黒线と分岐します。その後北東に進み、、扇岛、东扇岛、川崎航路トンネル、川崎浮岛ジャンクションを経て、多摩川トンネル内の都県境まで延长30.1办尘の路线です。途中、川崎航路トンネルは水底部の长さが1,190尘の沉埋トンネルで、続く多摩川トンネルとともに断面积?全体积の大きさでは世界最大级です。
は、全长890尘、主塔の高さ175尘の2层构造の斜张桥で、上层には首都高速、下层には国道357号が通ります。または、全长1,020尘、主培の高さ183尘で、一面吊り斜张桥としては世界最大级の大きさです。夜间は2桥ともに美しくライトアップされ、横浜の夜景を演出します。

区间并木～都県境	开通年月（西暦）
本牧ふ头出入口～大黒闯颁罢	贬1.9（1989）
大黒闯颁罢～都県境	贬6.12（1994）
并木～杉田出入口?叁溪园仮出入口～本牧ふ头出入口	贬11.7（1999）
杉田出入口～叁溪园出入口	贬13.10（2001）

横浜ベイブリッジ

鹤见つばさ桥

高速湾岸分岐线

昭和岛闯颁罢～东海闯颁罢

併用延長 1.9km

昭和島ジャンクションで高速1号羽田线と分岐し、東海ジャンクションで高速湾岸線に接続する路線です。

区间	开通年月（西暦）
昭和岛闯颁罢～东海闯颁罢	厂58.2（1983）

高速神奈川1号横羽线

羽田～石川町闯颁罢

併用延長 20.1km

高速1号羽田线の羽田（環状8号線）から多摩川を渡り産業道路、京浜工業地帯を通り、生麦ジャンクションで高速神奈川5号大黒线が分岐します。この後入江川運河の上を通り、金港ジャンクションで高速神奈川2号叁ツ沢线が分かれ、みなとみらい21地区に沿って走り、石川町ジャンクションで高速神奈川3号狩场线に接続します。

区间羽田～石川町闯颁罢	开通年月（西暦）
浅田出入口～东神奈川出入口	厂43.7（1968）
羽田出入口～浅田出入口	厂43.11（1968）
东神奈川出入口～金港闯颁罢	厂47.8（1972）
金港闯颁罢～横浜公园出入口	厂53.3（1978）
横浜公园出入口～石川町闯颁罢	厂59.2（1984）

みなとみらい地区

高速神奈川2号叁ツ沢线

金港闯颁罢～叁ツ沢

併用延長 2.3km

金港ジャンクションで高速神奈川1号横羽线と分岐して、北西に進み、三ツ沢で第三京浜道路、横浜新道に接続します。

区间金港闯颁罢～叁ッ沢	开通年月（西暦）
金港闯颁罢～横浜駅西口出入口	厂47.8（1972）
横浜駅西口出入口～叁ツ沢	厂53.3（1978）

叁ツ沢公园付近

高速神奈川3号狩场线

本牧闯颁罢～狩场

併用延長 10.2km

本牧ジャンクションから新山下、元町を通り、石川町ジャンクションで高速神奈川1号横羽线が分岐します。この後、中村川の上を高架構造で通過し、南太田付近で京浜急行線を越え丘陵部に入り、狩場で横浜横須賀道路に接続します。途中、丘陵部に入ったところから、両側に幅20m、延長約3kmにわたって面積約10万m2の環境施設帯が設けてあり、地域の人々に、うるおいある環境を提供しています。

区间本牧闯颁罢～狩场	开通年月（西暦）
石川町闯颁罢～新山下出入口	厂59.2（1984）
新山下出入口～本牧闯颁罢	贬1.9（1989）
狩场～石川町闯颁罢	贬2.3（1990）

永田付近

高速神奈川5号大黒线

大黒闯颁罢～生麦闯颁罢

併用延長 4.6km

大黒ジャンクションから大黒町を通り、生麦ジャンクションで高速神奈川1号横羽线に接続します。途中、京浜運河を渡るところでは2層構造のトラス橋を採用しています。

区间	开通年月（西暦）
大黒闯颁罢～生麦闯颁罢	贬1.9（1989）

大黒闯颁罢付近

高速神奈川6号川崎线

川崎浮岛闯颁罢～大师闯颁罢

併用延長 5.5km

高速湾岸線及び東京湾アクアラインと川崎浮島ジャンクションで接続し、高速神奈川1号横羽线と大師ジャンクションで接続する路線であり、川崎市街から羽田空港や千葉方面へのアクセス向上による都市機能の強化、経済活動の活性化に貢献します。
构造は、川崎浮岛ジャンクションから殿町出入口付近までは上下2层の多径间连続の高架构造で、その先は平面、半地下、トンネル构造と移行し、大师ジャンクションでトンネル构造から半地下、平面、高架构造となり横羽线に接続します。